Eisenbahn und Häfen GmbH
Ende Mai 1994 begann auf der Angertalbahn der Einsatz von Lokomotiven der Eisenbahn und
Häfen GmbH (EH). Am 1.Januar 1994 erfolgte die Umwandlung der Bundesbahn in die Deutsche
Bahn AG und damit auch die Öffnung des Schienennetzes für Nichtbundeseigene Eisenbahnen.
Nur fünf Monate nachdem die Voraussetzungen geschaffen wurden, begann auf der Angertalbahn
eine neue Ära. Lokomotiven der EH bespannten Züge zur Thyssen Stahl AG (Anschluss
Oberhausen-West) zu den Hüttenwerken Krupp-Mannesmann (Werksbahnhof HKM Duisburg-
Hüttenheim) zu Matthes & Weber (Duisburg-Hochfeld Nord) sowie zu Deutsche Solvay in
Millingen. Der DB verblieb damals nur der Verkehr nach Gusdorf, Dortmund-Hörde und Menden.
Im Gegensatz zu den DB-Lokomotiven fuhren die EH-Lokomotiven die Züge direkt auf die
Werksbahnen der Kunden zur Entladung, Die Thyssen Stahl AG und die Hüttenwerke Krupp-
Mannesmann werden dabei mit Zügen, bestehend aus EH-eigenen Waggons der Bauart Fal,
die über Funkfernsteuerung entladen werden, bedient. Die Umläufe verkürzten sich und Leer-
lokfahrten waren selten. Im Jahre 1998 schickte EH Werktags 9 Zugpaare und Sonntags
4 Zugpaare ins Angertal. Im August 2001 endete der Verkehr Rohdenhaus-Millingen (Wechsel
des Kalklieferanten) / 2002 fielen etliche Verkehre wieder an die DB zurück.
Seit Anfang September 2006 fahren Loks der Eisenbahn und Häfen wieder die überwiegende Zahl der Züge auf der Angertalbahn.
EH 544 am 3. Februar 2007 bei km 0,3 kurz vor Erreichen der Hauptstrecke
EH 543 bei km 1,6 am 11. März 2007
EH 547 Einfahrt Flandersbach am 8. April 2007 (wg. derFotografenschar >>Klick)
EH 549 Abfahrt in Rohdenhaus am 30. Juni 2007
EH 542 mit einem Leerwagenzug bei km 6,5 am 26. Juli 2007
EH 542 - hat soeben einen Leerwagenpark in den Anschluss Rohdenhaus gebracht und setzt um - 12. August 2007
EH 549 unterquerte soeben die Strecke Düsseldorf -Ratingen Ost - Essen - 9. September 2007
7. Oktober 2007 -EH 549 bei km 1,0
24. November 2007 -EH 549 bei km 0,6
16.Dezember 2007 -EH 547 bei km 1,4
