Das Jahr 2003 der Ratinger Westbahn
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Das Jahr 2003 der Ratinger Westbahn
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| Erste Märzhälfte 2003 In Höhe der Verwaltung der Tiptel AG lag bis März 2003 noch eine Weiche, bevor das Industriestammgleis nach Tiefenbroich die Strasse querte. Dort führte ein Gleis parallel zur Hauptstrecke bis an eine Halle, die früher von der Firma Esprit genutzt wurde. Anfang März 2003 erfolgte eine Freischnitt dieses Gleises, welches dann bis Mitte März abgebaut wurde. Aufnahme links 2.März 2003 Aufnahme rechts 16. März 2003. weiteres Link bitte anklicken |
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| Rege Bautätigkeiten am 23.03.03 in Ratingen West. Am Gleis Richtung Düsseldorf-Rath wurden zwischen Kilometer 16,0 und 16,8 Gleisbauarbeiten durchgeführt. Eingesetzt waren dabei Lokomotiven der EBM-Cargo (später in die Insolvenz gegangen) und eine Lok der Vulkan-Eifel-Betriebsgesellschaft mbH (VEB). Nachschub an Neuschotter stand in Düsseldorf-Rath bereit. Altschotter wurde dorthin abgefahren. Am späten Nachmittag kam eine 08-475 Unimat 4S der MGW Gleis - und Weichenbau GmbH (Maschinenverbund meherer mittelständischer Unternehmen) und eine Schotterplaniermaschine hinzu. | ||||||
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| 28. Juni 2003 Veranstalter: Pro Niederbergbahn e.V. Triebfahrzeug: VT 1002 der Regiobahn Fahrtstrecke: Mettmann Stadtwald - Lintorf - Wülfrath -3 Pendelfahrten nach Duisburg- Wülfrath - Lintorf - Mettmann Stadtwald |
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| 12. Juli 2003 Bauarbeiten an der Strecke führten zur Sperrung des Richtungsgleises Duisburg bis Düsseldorf-Rath. Aus Richtung Süden kommende Züge wechselten erst wieder in Rath auf das Richtungsgleis. Von links nach rechts: 140 737 aus Richtung Staufenplatz-Tunnel kommend/ 151 089 mit ihrem Zug beim Gleiswechsel / MWB V601 mit Gottwald-Kran 97 82 435 0 129-0 P der Fa. Koehne (anklicken -> grössere Aufnahme der V601) | ||||
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| 26. Juli 2003 Anlässlich der Eröffnung des EUROGA-Projektes "Zeittunnel". Triebfahrzeug: Die nagelneuen VT 1010 / VT 1011 und VT 1009 der Regiobahn Fahrtstrecke: Mettmann Stadtwald - Lintorf - Wülfrath und zurück |
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| Im November 2003 begannen die Bauarbeiten zur Errichtung einer Schallschutzmauer im Süden Ratingens. Damit werden nördlich der Strecke Bewohner, die seit Jahrzehnten den durch steigende Geschwindigkeit angestiegen Lärm ertragen mussten, entlastet. Die Schutzmauer endet vor einem Neubaugebiet, dessen Anwohner vor relativ kurzer Zeit sehenden Auges und hörenden Ohres dort gebaut haben und jetzt fordern, dass die Schallschutzmauer verlängert wird. Damit würde allerdings auf Kosten der Allgemeinheit, der Wert der Immobilien gesteigert. Wie bereits erwähnt, die neu Hinzugezogenen wussten genau welcher Lärm sie erwartet. | |||||
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Am 10.Dezember 2003 war 701 110 im Bereich des Bahnhofs Lintorf im Richtungsgleis Duisburg mit Wartungsarbeiten beschäftigt. Die von Ratingen kommende Übergabe für Lintorf fuhr ausnahmsweise in das westliche Wartegleis ein. Link zu weiteren (und grösseren) Aufnahmen des 701 110 |  |
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